 Gigantomanie und Katastrophe: Titanic, Hindenburg ... |
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  RE: Gigantomanie und Katastrophe: Titanic, Hindenburg ... |
nicolai |
30.03.2014 11:53 |
| RE: Gigantomanie und Katastrophe: Titanic, Hindenburg ... |
ALO Atheist |
31.03.2014 00:09 |
| RE: Gigantomanie und Katastrophe: Titanic, Hindenburg ... |
nicolai |
31.03.2014 07:12 |
| RE: Gigantomanie und Katastrophe: Titanic, Hindenburg ... |
Ramon |
31.03.2014 08:36 |
| RE: Gigantomanie und Katastrophe: Titanic, Hindenburg ... |
Markus Pichler |
31.03.2014 12:06 |
| RE: Gigantomanie und Katastrophe: Titanic, Hindenburg ... |
BlackWiddow |
31.03.2014 14:56 |
| RE: Gigantomanie und Katastrophe: Titanic, Hindenburg ... |
Markus Pichler |
31.03.2014 15:10 |
| RE: Gigantomanie und Katastrophe: Titanic, Hindenburg ... |
ALO Atheist |
01.04.2014 16:29 |
| RE: Gigantomanie und Katastrophe: Titanic, Hindenburg ... |
Markus Pichler |
01.04.2014 17:23 |
| RE: Gigantomanie und Katastrophe: Titanic, Hindenburg ... |
ALO Atheist |
01.04.2014 19:23 |
| RE: Gigantomanie und Katastrophe: Titanic, Hindenburg ... |
nicolai |
30.03.2014 11:02 |
| RE: Gigantomanie und Katastrophe: Titanic, Hindenburg ... |
Ramon |
31.03.2014 20:13 |
| RE: Gigantomanie und Katastrophe: Titanic, Hindenburg ... |
Markus Pichler |
31.03.2014 20:17 |
| RE: Gigantomanie und Katastrophe: Titanic, Hindenburg ... |
Markus Pichler |
31.03.2014 20:18 |
| Höchste Bauwerke |
ALO Atheist |
18.04.2014 17:47 |
| Zur "Hindenburg"-Katastrophe |
ALO Atheist |
01.05.2015 16:47 |
| "700.000 Rinder" in der Luft |
ALO Atheist |
02.05.2015 13:11 |
| Korrektur zum Untergang der Titanic |
ALO Atheist |
04.06.2017 13:38 |
| Der Titanic-Mythos im 21. Jahrhundert |
ALO Atheist |
01.11.2017 13:24 |
| TITANIC und kein Ende |
ALO Atheist |
11.07.2018 16:31 |
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nicolai 
Superintelligenz
Dabei seit: 05.02.2010
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...wenn man diese "Theorie" weiterspinnt (Titanic 1. Weltkrieg, Hindenburg 2. Weltkrieg), dann ergeben sich interessante Optionen, was dem "Absaufen" der "Costa Concordia" und dem "Verschwinden" von MH 370 folgen wird... 
__________________
...natürlich hab´ ich leider recht !
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30.03.2014 11:53 |
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ALO Atheist
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Die Zeit der Riesendampfer wie Olympic, Titanic, Gigantic und Imperator war gleichzeitig die Zeit des militärischen Wettrüstens der damaligen Supermächte, das 2 Jahre nach der Titanic-Katastrophe in den 1. Weltkrieg mündete.
Die Hindenburg-Ära fiel in die Zeit des Aufrüstens und der Vorbereitung auf den 2. Weltkrieg, der 2 Jahre nach der Hindenburg-Katastrophe begann.
Selbstverständlich sind beide Katastrophen lediglich symbolisch als Vorboten für den jeweils 2 Jahre später beginnenden Weltkrieg zu betrachten.
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31.03.2014 00:09 |
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nicolai
Superintelligenz
Dabei seit: 05.02.2010
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Na, die zwei Jahre sind ja schon bald um...dann steht einer weiteren Eskalation des ukrainischen Chaos zum 3. Weltkrieg ja nichts mehr im Wege...
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...natürlich hab´ ich leider recht !
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31.03.2014 07:12 |
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Ramon
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| Zitat: |
Original von nicolai
Na, die zwei Jahre sind ja schon bald um...dann steht einer weiteren Eskalation des ukrainischen Chaos zum 3. Weltkrieg ja nichts mehr im Wege...
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Wenn es wirklich solche Zusammenhänge geben sollte, dann werde ich mir die Anschaffung eines neuen Faltbootes noch einmal durch den Kopf gehen lassen. 
__________________
"Man fragt sich nur besorgt, was die Sowjets anfangen werden, nachdem sie ihre Bourgeois ausgerottet haben.“
Sigmund Freud
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31.03.2014 08:36 |
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was die 2 Jahre betrifft, habe ich schon Ende 2013 2016 vorhergesagt, als mein ganz persönlich ausgerechnetes Weltuntergangsjahr. Der Tag ist der 2. September. Stunde, Minute und Sekunde kenn ich nicht.
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31.03.2014 12:06 |
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BlackWiddow
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| Zitat: |
Original von Markus Pichler
was die 2 Jahre betrifft, habe ich schon Ende 2013 2016 vorhergesagt, als mein ganz persönlich ausgerechnetes Weltuntergangsjahr. Der Tag ist der 2. September. Stunde, Minute und Sekunde kenn ich nicht. |
Es gab aber in den letzten Jahrzehnten viele spektakuläre Flugzeug- und Schiffskatastrophen, und wir haben noch keine Weltenkrieg. Aber vielleicht wäre die Abschaffung der verdammten Sommerzeit 2016 endlich ein Grund dazu
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Alles, was entsteht, ist wert, dass es zugrunde geht. J.-W. v. Goethe, FAUST I (nach einem Buddha-Zitat)
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31.03.2014 14:56 |
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| Zitat: |
Original von BlackWiddow
| Zitat: |
Original von Markus Pichler
was die 2 Jahre betrifft, habe ich schon Ende 2013 2016 vorhergesagt, als mein ganz persönlich ausgerechnetes Weltuntergangsjahr. Der Tag ist der 2. September. Stunde, Minute und Sekunde kenn ich nicht. |
Es gab aber in den letzten Jahrzehnten viele spektakuläre Flugzeug- und Schiffskatastrophen, und wir haben noch keine Weltenkrieg. Aber vielleicht wäre die Abschaffung der verdammten Sommerzeit 2016 endlich ein Grund dazu
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genial. Das könnte man als Zeitenwende verkaufen. In einem super-dramatischen Roman, wo der Zeit alles abgerungen wurde, sogar eine Stunde. Und die Percussions will ich hier und jetzt gar nicht ausmalen. Es wäre kein Weltuntergang, sondern ein Weltaufgang, wie ich immer schon gesagt habe.
Nur leider ist es halt nicht so. Putin bejammert, dass er im Sommer immer so müde ist. Weil es in Russland seit ein paar Jahren keine Sommerzeit gibt. Und was ist die Folge: KriKri.
Also alles hat 2 Seiten einer unechten Münze.
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31.03.2014 15:10 |
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Natürlich besteht bei der Katastrophe der Titanic wie auch der Hindenburg kein Zusammenhang mit Prädestination und Fatum. Die jeweilige Katastrophe rein symbolisch als Vorbote zu einem folgenden Weltkrieg zu betrachten und somit eine künstliche Verbindung herzustellen ist sich aus den Zeitumständen und zufälligen zwei Jahren ergebende konstruierte Geschichtsbetrachtung im Nachhinein ohne wirkliche Bedeutung, ein Gedankenspiel eben und gleich wieder zu vergessen.
Sonst könnte man auch völlig absurd sagen, die Wiener Reichsbrücke sei nur deshalb 1976 eingestürzt, damit die Menschen 1978 gegen die Inbetriebnahme des Atomkraftwerks Zwentendorf stimmen.
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01.04.2014 16:29 |
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bitte. Wenn ich das höre, kein Zusammenhang. Das ist Esoterik höherer Ordnung. So ein Mist. Das ist wirkliche Religion. Do wie sie leibt und stirbt.
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01.04.2014 17:23 |
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Du sprichst von einem religiösen Zusammenhang. Jedenfalls wurde das nahe bei der Bundeshauptstadt Wien gelegene Atomkraftwerk Zwentendorf 2009 zum sichersten Atomkraftwerk der Welt gekürt.
Da haben wir Österreicher schon etwas aus der Zeitgeschichte, worauf wir stolz sein können.
(Im Übrigen wissen wir seit gestern, dass man das geschlechtsspezifische Binnen-I nicht mehr zu schreiben und zu sagen braucht - sprich: "Liebe Österreicher und Rinnen!")
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01.04.2014 19:23 |
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Ramon
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...oder wenigstens eine nette Kopfbedeckung. https://www.youtube.com/watch?v=1mgvE55HpcU
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31.03.2014 20:13 |
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ich finde halt Gigantomanie positiv, weil man immer die Grenzen ausloten will und Titanic, Hindenburg uninteressant.
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31.03.2014 20:17 |
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| Zitat: |
Original von Markus Pichler
ich finde halt Gigantomanie positiv, weil man immer die Grenzen ausloten will und Titanic, Hindenburg uninteressant. |
Fehlschläge halt. Kein Beweis für etwas.
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31.03.2014 20:18 |
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Die Faszination für Gigantomanie ist im Prinzip so alt wie die Menschheit. Man denke beispielsweise an die Geschichte vom "Turmbau zu Babel", in der Historie ein etwa 91 Meter hohes Gebäude in Babylon: eine Zikkurat (= gestufter Tempelturm in Mesopotamien).
Rekonstruktion einer Zikkurat, um sich vorzustellen, wie der Turm in Babylon vor etwa 2600 Jahren in etwa ausgesehen haben mag:
Der "Große Leuchtturm von Alexandria" war mit einer Höhe von bis zu 160 Metern höher als die Cheops-Pyramide (etwa 146 Meter) und somit das höchste Bauwerk in der Antike. Hier der Leuchtturm von Alexandria in einer graphischen Rekonstruktion aus dem Jahr 2007, wie er vor etwa 2270 Jahren nach der Fertigstellung vermutlich ausgesehen hat:
Eine der Hauptaufgaben von Baukunst und Architektur ist ein Bauwerk so zu entwerfen und zu errichten, dass es nicht einsturzgefährdet ist. Das heißt, dass bei der Gigantomanie in der Baukunst die mögliche Katastrophe, der Einsturz, einen wesentlichen Faktor bei der Planung darstellt, den es auszuschalten gilt. So sagen Architekten, dass maximal bis zu einer Höhe von 1000 Metern verantwortungsvoll sicher gebaut werden kann.
Bei den derzeit höchsten Bauwerken der Welt differenziert man zwischen Gebäuden und Türmen wie Fernsehtürme, wobei bei Gebäuden die absolute Höhe gerechnet wird, also auch etwaige Antennen.
Das zurzeit höchste Bauwerk der Welt ist der Burj Khalifa in Dubai mit einer Höhe von 830 Metern, 2010 errichtet:
Vergleich mit anderen hohen Bauwerken:
Das bekannteste hohe Bauwerk der Neuzeit ist wohl - neben dem Pariser "Eiffelturm" mit einer Gesamthöhe (bis zur Antennenspitze) von etwa 325 Metern, errichtet 1889 - das "Empire State Building" in Uptown Manhattan mit einer Gebäudehöhe von 381 Metern und einer Gesamthöhe von 443 Metern, errichtet 1931:
Das "Empire State Building" verdankt seinen Bekanntheitsgrad und seine Popularität unter anderem auch der gigantomanischen Erfindung "King Kong" - der erste King-Kong-Film stammt aus dem Jahr 1933:
Der Faktor "Katastrophe" in der gigantomanischen Architektur lässt sich deshalb nicht gänzlich ausschalten, da man heute zwar erdbebensicher und sturmsicher bauen kann, den Faktor "Mensch" aber nicht ausschließen kann, wie das Beispiel 9/11 zeigt:
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18.04.2014 17:47 |
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Um noch einmal auf die "Hindenburg"-Katastrophe zurückzukommen. Man soll gar nicht glauben, wie schwer es ist, ein mit Wasserstoff gefülltes Luftschiff abzuschießen. Im 1. Weltkrieg dienten deutsche Luftschiffe mit um die 200 Meter Länge und mit Wasserstoff gefüllt als "Bomber", um englische Städte zu bombardieren. Die Engländer waren dem Bombardement deutscher Luftschiffe im 1. Weltkrieg lange Zeit ohne geeignetes Gegenmittel ausgesetzt, da Flieger-Beschüsse auf ein Luftschiff, das in hoher Höhe um eine Stadt kreist, nichts bewirken können. Geringe Mengen an Wasserstoff traten im Übrigen immer aus, auch ohne Beschuss, und der Wasserstoff musste sich erst ausreichend mit Luft vermischen, um überhaupt entzündlich zu werden.
Dieses deutsche Luftschiff (LZ1) gab es schon im Jahr 1900
Erst als es einem englischen Piloten, der dann als großer Held gefeiert wurde, gelang, ein großes deutsches Luftschiff in hoher Höhe mit einer neuen Beschuss-Technik und durch eine Granate in Brand zu setzen und zum Absturz zu bringen, war diese Gefahr aus der Luft gebannt. Sofort strömten Menschen herbei, um sich Teile des abgeschossenen Luftschiffs als Souvenirs zu sichern. Danach wurden Luftschiffe im Krieg kaum noch eingesetzt.
Es wurde mitunter spekuliert, dass die "Hindenburg" (Zeppelin LZ 129) am 6. Mai 1937 in Lakehurst südlich von New York eventuell auch durch Beschuss in Brand gesetzt hätte werden können. Das lässt sich ausschließen, zudem hat auch niemand einen Schuss gehört oder einen Feuerstrahl gesehen.
Die "Hindenburg" in Lakehurst (südlich von New York) im Jahr 1936. Länge: ca. 247 Meter
Das Hakenkreuz-Symbol oben und unten am Heck der "Hindenburg" mit jeweils 9 Meter Höhe war einer der Gründe, weshalb die "Hindenburg" mitunter - wie über Frankreich - keine Überfluggenehmigung bekam. Ein weiterer Grund für nicht erhaltene Überfluggenehmigungen waren aus dem Luftschiff abgeworfene Propaganda-Flugzettel des Nazi-Regimes.
Die wahrscheinlichste Ursache der "Hindenburg"-Katastrophe: Während des letzten Flugs der "Hindenburg" durch schweres Unwetter mag im Heck des Schiffs, eventuell durch Reißen eines Spanndrahtes, ein Leck entstanden sein, durch das Wasserstoffgas in den Raum zwischen Zelle und Hülle strömte. Dadurch bildete sich über einen längeren Zeitraum schließlich ein brennbares Wasserstoff-Luft-Gemisch. Nach Abwerfen der nassen Landetaue bei der Landung kam es dann zu Potentialdifferenzen zwischen Hülle und Gerippe aufgrund der vorangegangenen Durchfahrt durch ein Regengebiet mit schwerem Gewitter, da die Hülle wegen der geringeren elektrischen Leitfähigkeit des Hüllenstoffes weniger gut geerdet war als das Gerippe. Diese Potentialdifferenzen führten einen Spannungsausgleich durch einen Funken herbei, der die Zündung des Wasserstoff-Luft-Gemisches verursacht hat.
Die "Hindenburg"-Katastrophe in Lakehurst (südlich von New York) am 6. Mai 1937
Mit der "Hindenburg"-Katastrophe war die Ära der Luftschiffe zu Ende. Wenig später wurden die letzten Luftschiffe abgewrackt.
Als Vorzeichen für den 2. Weltkrieg mit 60 Millionen Toten haben die wenigsten die "Hindenburg"-Katastrophe gedeutet - obwohl man es längst hätte wissen können.
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01.05.2015 16:47 |
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Um bei Wasserstoffgas (H2) das Austreten der Moleküle zu gut wie möglich zu verhindern, musste für die Gaszellen der Luftschiffe ein geeignetes Material gefunden werden, durch das die Wasserstoffmoleküle nicht durchdringen konnten und das mit der Zeit nicht brüchig wird. Dieses ideale Material bildeten die äußersten Hautschichten von Rinderblinddärmen. Diese sogenannte Goldschlägerhaut ist elastisch und reißfest, ein Rinderblinddarm ergibt etwa 100 x 25 cm Goldschlägerhaut.
Goldschlägerhaut (wurde bei der Herstellung von Blattgold verwendet, daher der Name)
Um Goldschlägerhäute aneinanderzufügen, wurde eine Goldschlägerhaut auf einen Holzrahmen gespannt, eine weitere Goldschlägerhaut überlappend dazugespannt, die Überlappung feucht gemacht und nach der Trocknung waren die Goldschlägerhäute perfekt miteinander verschmolzen.
So kann man im Übrigen Kondome auch selber herstellen, aber das wusste man in der Antike auch schon, für die Luftschiffe musste dieses Prinzip lediglich neu erfunden werden.
Für eine einzige Gaszelle benötigte man die Blinddärme von 50.000 Rindern, für alle Gaszellen eines Luftschiffs, wie es im 1. Weltkrieg Verwendung fand, die Blinddärme von 700.000 Rindern. Bei dieser Bauweise drangen dennoch ständig Wasserstoffmoleküle aus.
Zeppelin LZ 72 - L 31, Länge: 198 Meter, Abwurf von 19.411 kg Bomben bei 6 Angriffsfahrten gegen England, im Oktober 1916 über London von einem englischen Abfangjäger in Brand gesetzt und zum Absturz gebracht, keine Überlebenden, der Pilot wurde in England als Held gefeiert
Selbst heute bei den modernen Luftschiffen, bei denen Goldschlägerhäute natürlich nicht mehr verwendet werden und bei denen der Wasserstoff durch Helium als Traggas ersetzt ist, gelingt es nicht zu verhindern, dass ständig geringe Mengen Helium austreten.
Ein Luftschiff des 21. Jahrhunderts |
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02.05.2015 13:11 |
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ALO Atheist
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Nach dem letzten Stand der Forschung spielte sich der Untergang der Titanic anders ab, als bisher angenommen, und auch anders als im Film von James Cameron. Man fand inzwischen erstmals auch Teile des Kiels und der Spanten der Titanic. Die Wrackteile der Titanic sind in einer Tiefe von fast 4000 Metern über etwa 3 km² verstreut. Allein Bug und Heck liegen 600 Meter voneinander entfernt.
Sonarkarte des Titanic-Trümmerfelder in einer Tiefe von 3803 Metern
Bisher hatte man angenommen, dass das Heck der Titanic wenige Minuten vor dem Untergang über 30 Grad aus dem Wasser ragte, doch die genaue Analyse der auch neu gefundenen Wrackteile widerspricht dieser Theorie. Die Titanic muss schon viel früher als bisher angenommen bei einem Winkel von 11 Grad über Wasser gebrochen sein und das nicht vollständig, da der doppelte Boden der Titanic das Schiff bis zum Untergang zusammenhielt. Die Titanic brach erst vollständig auseinander, nachdem sie komplett im Atlantik verschwunden war. Dieser erste Bruch führte zum Untergang der Titanic, nicht der direkte Schaden durch die seitliche Kollision mit einem Eisberg bei einer Geschwindigkeit von 40 km/h, es sei denn, die Titanic wäre unter Wasser zudem auch auf den Eisberg aufgelaufen. Ob das der Fall war, wird noch untersucht, neu entdeckte Teile des Kiels und der Spanten der Titanic könnten dafür sprechen, allerdings lassen die bisherigen Fotos dieser Teile nicht eindeutig darauf schließen. Massen an Schlamm erschweren zudem die Suche nach neuen Wrackteilen.
Die etwa 1500 auf der Titanic verbliebenen Passagiere dürften gehofft haben, dass sich das Schiff stabilisiert und nicht sinkt, das Passagierschiff RMS Carpathia war bereits zur Titanic unterwegs und sollte in zwei Stunden bei der Titanic ankommen. Das erklärt auch, dass nach Augenzeugenberichten keine Panik an Bord herrschte. Man hatte bis zuletzt Hoffnung. Vom dann sehr rasch sich vollziehenden Untergang dürften die auf dem Schiff verbliebenen Passagiere überrascht worden sein.
Es ist das Verschulden von Kapitän Edward John Smith, die Fernmeldezentrale der Titanic über Tage weitgehend unbesetzt gelassen und sämtliche Eisbergwarnungen von anderen Schiffen ignoriert zu haben und sich nach der Kollision mit dem Eisberg kaum bis gar nicht um die Koordination bei den Rettungsbooten gekümmert zu haben - genau das wäre seine Aufgabe gewesen -, sodass etliche Rettungsboote nur zur Hälfte gefüllt in den Atlantik gesetzt wurden. Man hätte unter den 2200 Passagieren, 900 davon waren Bordmitarbeiter_innen, sämtliche Frauen und Kinder retten können - in etwa die Hälfte der 2200 Passagiere. Das Wasser war bei 0 Grad in dieser mondlosen Nacht spiegelglatt, man hätte daher die Kapazität der Rettungsboote sogar noch ausweiten können.
Durch bakteriellen "Eisenfraß" werden die Überreste der Titanic in etwa 20 Jahren komplett verschwunden sein bzw. sich aufgelöst haben.
Der Bug der Titanic 1985 - im Jahr der Entdeckung des Wracks
Orangefarbene "Bärte" aus Rost durch die auf dem Wrack der Titanic entdeckte Bakterienart "Halomonas titanicaeaus" |
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04.06.2017 13:38 |
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ALO Atheist
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Nein, das ist nicht das Kolosseum in Rom, auch nicht der Circus Maximus. Das ist das Dock im Osten von Belfast, auf dem von 1909 bis 1912 die RMS Titanic gebaut wurde - heute ein Touristenmagnet.
Die Titanic 1912 in Belfast vor der Fertigstellung
Das postmoderne Titanic-Museum in Belfast
Im Titanic-Museum im "Titanic Quarter" von Belfast, das anlässlich des 100-Jahr-Jubiläums der Titanic errichtet wurde - die Titanic existiert ja noch, wenn auch in den Tiefen des Atlantiks -, kann man sich unter anderem ein Menü munden lassen, wie es am letzten Abend, am 14. April 1912, vor dem Untergang der Titanic am 15. April 1912 um etwa 2 Uhr 20 in der Nacht, in der First Class der Titanic serviert wurde. Ob einem das Essen dann besser schmeckt, wenn man weiß, das war das letzte Abendmahl?
Das Titanic-Museum ist vom Original-Titanic-Trockendock etwa 900 Meter entfernt und lässt keinen direkten Blick auf das Dock zu: Das ist natürlich ein Minuspunkt!
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01.11.2017 13:24 |
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ALO Atheist
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Vor dreißig Jahren sagte ich während eines Flugs nach New York zu meiner Freundin, dass es doch ein lukratives Geschäft sein müsste, die Titanic nachzubauen und wieder über den Atlantik fahren zu lassen. Sie wäre bei hohen Ticketpreisen stets ausgebucht. Genau das macht jetzt der australische Geschäftsmann und Milliardär Clive Palmer. Er lässt in China in der Schiffswerft CSC Jinling in Nanjing die Titanic nachbauen, sicherer, luxuriöser, aber optisch im Großen und Ganzen baugleich wie das Original. Die Länge mit 269 Metern entspricht der Länge der RMS Titanic, die Titanic II wird aber um 4 Meter breiter sein. Klimaanlagen, Internetzugang, Shops, ein Casino und ein Theater gab es auf dem Original nicht, das dafür mit einem Hallenschwimmbad, einer Squashhalle und einer Bibliothek aufwarten konnte. Ende 2018 soll die Arbeit an der Titanic II, die schon um zwei Jahre verlängert werden musste, abgeschlossen sein.
Wie man sieht, geht der Bau bereits in die Endphase:
Die Baukosten betragen rund 200 Millionen Dollar.^1 Es gibt bereits über 40.000 Ticketanfragen und manche bieten über 1 Millionen Euro für ein Ticket der Jungfernfahrt, die allerdings nicht von Southampton nach New York, sondern von China nach Dubai verlaufen soll - wahrscheinlich wegen der verminderten Eisberggefahr.
^1 Eigentlich recht günstig, wenn man bedenkt, dass der Bau des Sankt-Petersburg-Stadions - gestern Schauplatz des WM-Semifinalspiels Frankreich gegen Belgien, am kommenden Samstag Austragungsort des Spiels um Platz drei - umgerechnet über 600 Millionen Dollar gekostet hat.
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11.07.2018 16:31 |
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